AMBIANCE !!!! Comme si vous y étiez ...

 Pour avoir une idée de ce rallye du Portugal Historico 2023 et vu de l'intérieur comme si vous y étiez.
La petite Peugeot 104 ZS numéro 36 de Lenglaert/Charlet a bien du mal à tenir la cadence dans cette spéciale de Prestimo avec ces moyennes élevées mais enfin un très grand coup de chapeau à eux pour leur place au final et pour cette vidéo. Le son, les Chronopist dans toute leur efficacité, le coup de volant du pilote (71 ans) et l'excellente vista du jeune copilote (24 ans).

AMBIANCE !!!!!!  et c'est encore mieux en plein écran

Quel bonheur !

 C'est fini ! Pour cette première participation au Rallye du Portugal Historico 2023  la joyeuse équipe peut être fière de cette 40 ème place dans ce rallye considéré comme un des meilleurs européens. Il n'est cependant pas interdit de penser que sans ce fichu problème électrique au niveau du Neyman qui a empêché l'équipe de participer à 3 spéciales et qui, de facto, a pénalisé l'équipe de 3000 points, elle aurait pu vraisemblablement rentrer dans les 30 premiers du classement de ce rallye.

 

Classement officiel final du Rallye du Portugal Historico 2023 

 

 Avant de vraiment en terminer on ne peut oublier le très bon comportement de Christophe Berteloot (beau frère de Guy) et de Baptiste Gengoux sur leur Porsche 911 qui n'ont malheureusement pu rallier le terme de ce rallye à cause d'un grave problème électrique. Malgré cela, la bonne humeur régnait toujours comme en atteste cette photo.

Une Assistance de rêve !

 

Sans elle, rien n'est possible. Une compétition de ce niveau avec un rythme soutenu sur plusieurs jours ne peut se réaliser que si l'on dispose d'une Assistance performante. Tel est le cas de celle de Guy Lenglaert et de Valentin Charlet pour leur Peugeot 104 ZS qui n'est d'ailleurs plus de première jeunesse.

De jour comme de nuit, Bruno, Jean Luc et Julien veillent au grain et sont aux petits soins de la vaillante 104 ZS. Mis à part un problème électrique, rien n'est à signaler coté mécanique.

Classement fin de 1ère journée

 A l'issue de cette première journée la 104 ZS est à une très honorable 42 ème place sur 81 mais, fait remarquable, elle figure en 4 ème position des moteurs de sa cylindrée.

En effet, il faut toujours garder à l'esprit que ce rallye est tellement exigeant en terme de puissance que des voitures de "petites" cylindrée n'ont aucune chance de figurer en tête du classement toutes catégories. Les épreuves de régularité en montagne avec des moyennes de 60km/h ne sont pas à la portée de ces voitures.

En conclusion : excellente première journée pour Guy Lenglaert et Valentin Charlet.

Vidéo : en direction du parc fermé

 

Clin d'oeil à Christophe : une histoire de famille

 

On ne peut pas continuer sans adresser un clin d'oeil amical à Christophe Berteloot, le beau frère de Guy Lenglaert, qui aura comme copilote Baptiste Gengoux sur ce Rallye du Portugal historique. 

Ce n'est un secret pour personne que de dire qu'ils figurent parmi les grands favoris de ce rallye dans lequel ils avaient terminé à la deuxième place l'an dernier et cela pour moins de 6 secondes d'écart avec le vainqueur Deflandre.

Leur Porsche 911 SC de 1982 portera le numéro 60

Le compte à rebours commence.

Toute l'équipe fin prête pour le grand jour

Tout le monde s'y colle pour la préparation ultime avec la pose de numéros de voiture

 

 

La 36, fin prête !

 

Tout un symbole

 

Quelques instants de calme au pied ce cette institution portugaise avant le grand événement.

L'assistance aux basques de la 104 ZS

 

Véritable chien de garde de la 104 ZS l'assistance (Bruno, Jean-Luc et Julien) veille au grain en permanence. Ici, positionnée non loin du parcours d'étalonnage prête à intervenir.

Les premières effluves du rallye

 

Inexorablement le parfum du rallye arrive et comme toujours la première précaution à prendre est de bien étalonner ses instruments de mesure. Valentin Charlet, le navigateur de Guy, entre dans sa première responsabilité dont dépendra entièrement le bon déroulement de la compétition.

 

 1943 mètres plus tard, fin de la zone d'étalonnage en espérant que Guy Lenglaert, avec sa fougue légendaire, n'ait pas trop coupé les virages.