Chaque année, après la Rando des messages de félicitations, de remerciements et d'encouragements pleuvent chez Guy Lenglaert, le chef d'orchestre de cette manifestation. En voici quelques extraits.
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" Nous tenions à vous remercier pour l’accueil que vous nous avez réservé et la formidable organisation.
Nous avons roulé en amateur et avons été surpris par le niveau
élevé de navigation présenté dans cette catégorie qui relève presque de “
l’expert” dans beaucoup de nos rallyes.
Cela nous a nécessité une attention constante tant la précision du
road-book était impeccable, sans erreur mais d’une finesse nous
remettant constamment en question.
La multiplicité des systèmes employés nous a fait découvrir des
nouveautés qui nous ont fait hésiter à plusieurs reprises, cela combiné
aux “murs belges “ inexistants en France, qui nous a forcé à quelques
aller-retour.
En résumé un rallye parfait avec quelques arrêts apéros très sympa
et nécessaires pour se relaxer, un déjeuner pas trop lourd , rapide
servi par par une armée de dames bénévoles et un dîner “walking diner”
agrémenté d’un buffet varié très conséquent.
Tout ce bel événement dans une région méconnue qui, finalement,
n’est pas très loin de chez nous (160 km de Bruxelles) et qui offre
des paysages très doux, des villages super accueillants ou même
Monsieur Le Maire participait au contrôle CPH .
De belles voitures dans un panel très varié qui nous rappellent la
France des années 60, loin des véhicules trop exclusifs qui enlèvent le
coté populaire que vous avez su préservé.
Un beau rallye qui s’inscrit déjà dans l’agenda 2019. "
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" Salut Guy,
Je suppose qu' aujourd'hui tu vas prendre un peu de recul et te reposer après cette journée intense.
En tous cas, félicitations pour ton organisation qui comme d'habitude était au top.
Concernant notre propre performance, beaucoup de
confusions et de problèmes d'interprétation des cartes (réalité terrain
ou carte) qui nous emmène loin dans le classement. Couper ou pas couper
lors d'un carrefour décalé (ou pas), déjà sur une carte qui correspond à
la réalité, ce n'est pas toujours évident, mais quand, en plus, ça ne
correspond pas, alors là, nous, on ne comprend plus.
Quoi qu'il en soit, on a passé une excellente journée,
on a fait connaissance avec de nouvelles personnes (avantage de ne pas
être assis à table pour le repas du soir), et on a bu un "bon canon"
avant de reprendre la route. "
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" 8 heures. Hem-Monacu : Whaouwwh ! Encore des vieilles bagnolles exceptionnelles.
Et encore ce matin
de la diversité dans le plateau ++++ , des commissaires compétents
partout et ça sent encore le « On va passer une Belle journée ! »
Rien que ce beau village dans sa fin de rosée vaut le coup d’être ressentit.
Chez Milo on traîne pas.
On est parti pour une très belle journée qui passe en 5 minutes. C’est
haletant tout le temps. Oui oui, on a vu les très beaux paysages des
bord de Somme en collines. Mais sans s’arrêter. Milo chrono ne propose
pas beaucoup de pauses de 3 heures…..
Les toilettes de l’Historial sont des 4 étoiles ….. pour les hommes aussi.
Et on visite gratuit tout le musée en traversant pour y aller. =)
Le très beau char à
l’entrée est une rareté introuvable et intéressante : Ce Saint-Chamond
1916 existe en 0 ( Zéro ) exemplaire au monde. C’est ici une
reproduction déjà démontée trois fois et très bien ré assemblée. Voir
ici : https://www.historial.fr/musee-de-collection-peronne/expositions-temporaires/en-ce-moment/
Et puis la place de
Péronne avait une bien belle gueule avec le rallye de Milo !
Comme le
départ et l’arrivée. Et comme la place de Roisel. Chapeau !
Peu de râleurs toute la journée.
Et surtout j’ai perçu un
rallye à l’ancienne. J’ADORE. Les terres, les flaques d’eau. La cour de ferme, les soluces à trouver en franchissant une impasse, les
croches à découvrir en y allant bien septique puis en ne comprenant
enfin que juste devant ! En déduisant au pif relatif, les trucs
inhabituels où on est étonné ( Et heureux…) . La double astuce du Christ
était très bien trouvée aussi. Les amorces je suis plutôt pour et cette
année, elles étaient bien définies : on choisissait le parcours le plus
court à partir du début de l’amorce.
Et je soupçonne surtout
l’Antiquité Milo d’avoir sélectionné sans s’en rendre compte de très
belles terres sportives et dérapantes près des arrivées d’étapes…. Car
c’est là qu’on roulait euh, assez vite pour pointer dans les temps.
Putain les Dérapes en 2 aux équerres terre. Milo s t p, sans vouloir te
commander saurais-tu placer tes smalas de photographes dans ces sorties
de virages-là….. =) =) =) =)
Impression assez
exceptionnelle d’un plateau 1980. De concurrents moins râleurs que
d’habitude, d’un itinéraire superbe et travaillé +++ D’un road-book
bossé +++ et réussi. D’un plus avec la journée travaillée et réussie
comme la météo. Bravo . D’une Equipe nombreuse et bien coordonnée. J’ai
perçu le maire présent partout et mieux décontracté que les autres
années, etc…
Je n’ai pas aimé : les
râleurs qui font annuler les astuces qu’ils ont foiré. Le T dans la
place triangulaire de la première ZR était visible avec la voiture garée
deux mètres devant. L’impasse à prendre pour effectuer le début de la
ligne rouge tracée avait été précisée au briefing. Etc… Peu de gagnants à
long terme à ainsi niveler par le bas. "
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" Bonsoir Guy et toute ton équipe,
Tout d’abord je te renouvelle tous nos remerciements et félicitations pour cette organisation aux petits oignons.
Nous avons passé une super journée même si le rallye carto est parfois une épreuve de patience pour deux amoureux. Ah c’est ces histoires de gauche ou droite. Surtout celles du Christ où beaucoup restent comme lui plantés sur place.
Nous commençons à réaliser le résultat que nous avons obtenu et
sommes même très étonnés de n’avoir fait qu’une seule erreur sur les
trois épreuves. Ma copilote est très surprise et heureuse de son trophée
qui trouvera sa place dans le musée de son père qui doit être très fière
d’elle là-haut. Pourrais-tu nous indiquer où nous avons fait cette
erreur pour mieux comprendre ?
Il ne nous reste plus
qu’à nous aguerrir encore un peu, nous équiper d’un tripmaster pour
gagner en précision pour les ERK pour jouer la gagne et peut-être monter
de catégorie. Mais on ne se sent pas assez expérimentés pour ça pour le
moment. Ne brûlons pas les étapes. Une petite initiation aux types de
notes utilisées en expert et aux épreuves de ZR serait la bienvenue.
Pour ma part j’aimerais bien passer dans le baquet de droite pour faire un peu de navigation à l’occasion...
Bref (comme disait mon ancêtre) quelle aventure et journée pleine
d’émotions. Le plaisir de rouler en ancienne, de relever un défi et de
partager des moments tellement prenants avec des gens passionnés et
intéressants qui nous changent de quotidien parfois morose.
Vivement l’année prochaine. "
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" Le
parcours était aussi très beau. Chapeau de trouver des routes aussi
sinueuses, aussi plaisantes à parcourir à une vitesse souvent un peu
trop élevée. Concernant les chemins empierrés, je ne sais pas quoi dire.
J'aime aussi le plaisir qu'on peut y prendre, mais j'aime moins quand
j'entends les pierres taper sous le plancher. Et celles qui écaillent la
carrosserie dans le bas des ailes et des portes, on ne les entend pas.
Mais elles font des dégâts. Par ailleurs, ayant déjà eu deux fois la
malchance de crever dans ce genre de chemins, je ne peux profiter
pleinement du plaisir car j'ai toujours cette crainte qui me retient. En
bref, je ne suis pas contre les chemins roulants (ce qu'on a rarement
en Belgique, où on nous fait passer dans des bourbiers ou des chemins
vraiment agricoles sans aucun intérêt sur le plan du pilotage) mais je
comprends ceux qui n'apprécient pas. A toi, Guy, de voir ce qui est le
plus important pour la pérennité de ta belle épreuve.
Je
confirme que le terme "pas engageant" (qui se rapportait seulement au
nom de la commune, je le répète) n'était nullement adapté à la
description de ta commune et de ta région. Je reviendrai prochainement
pour quelques jours avec mon épouse, pour découvrir cette région
méconnue comme bien d'autres dans les Hauts de France.
Sur
le plan réception et ambiance, je confirme que c'est impressionnant. On
sent que la personnalité et les relations de l'organisateur ont un gros
impact. Mais dans l'ensemble, je suis toujours admiratif face au
soutien dont vous bénéficiez des autorités et des régions dans les Hauts
de France.
C'est
aussi agréable de voir l'intérêt et/ou la curiosité que suscitent nos
"ancêtres" quand on va ainsi dans le centre des villes et patelins. A
Péronne, l'atmosphère était particulièrement réjouissante.
Et
puis, quelle remise des prix! Là, incontestablement, la dénomination
n'est pas galvaudée, au contraire des épreuves belges où on fait
simplement une distribution de coupes "en carton". Le genre de panier de
produits locaux que tu nous as offert est pour moi la plus intéressante
"récompense" qu'on puisse recevoir.
Les
seuls petits reproches que je pourrais faire portent sur l'importance
de la pénalité pour retard (je n'aime pas le stress lié au timing) et l'annulation de certains CP à cause des réclamations des
mauvais perdants (j'en suis un moi-même, mais je réclame très rarement;
tout au plus quand il y a incontestablement une erreur dans le road
book). Ici, j'estime que le positionnement des points A et B dans la
dernière carte manquait de précision. Un conseil
néanmoins: évite peut-être, à l'avenir, de placer de tels points à
l'intérieur de l'angle d'un carrefour.
Ceci
dit, bravo pour ton organisation dans son ensemble. Quel travail ça
doit être de chercher toutes ces astuces et de les transformer en notes.
Chez toi, mieux vaut ne pas avoir fait la fête la veille! Pas un moment
pour souffler. Il faut être constamment aux aguets, à deux, dans la
voiture. Chapeau!
Bravo aussi d'arriver à tenir le timing tout en étant aussi omniprésent et disponible. "
